盛夏七月，骄阳似火。成渝高速扩容项目雁江段建设现场也一片火热：塔吊有序起落，工程车辆往来穿梭，桥墩浇筑、路基施工等工程有序推进。

作为国家综合立体交通网、成渝地区双城经济圈建设的核心骨干工程，该项目自开工以来，雁江段的建设进度始终走在全线前列。截至目前，已完成路基工程的75．56％、桥涵工程的57．25％。

项目加速度的背后，是雁江区全方位的“贴身服务”。

成渝高速扩容项目雁江段效果图。

拆迁提前90天收官，刷新雁江记录

成渝高速扩容项目四川段全长190公里，经内江市、资阳市、成都市8个区（县）。其中雁江段长约47公里，横跨老君、保和、宝台等9个镇，包含互通6处、服务区2处，布设主线桥梁39座、总长13．92公里，需征地6300余亩，征拆683户、房屋14．5万平方米。

雁江区将项目征拆工作作为服务全域发展、赋能交通提质的重大民生工程，成立工作专班，抽调精干力量，坚持以民为本，依法征拆、阳光征拆，推行“镇包村、村包社、社包户”网格化模式，征拆工作有力有序有效开展。

工人施工。

“我们挨家挨户跑了不下十趟。”保和镇一名参与征拆的村干部说，面对部分对补偿标准存疑、对安置去向有顾虑的村民，工作组分人包户，反复沟通，同时公开所有补偿明细，让村民自己核对算账，引导村民打消疑虑并配合支持征拆工作，签约率从68％稳步提升至100％。

“看到公示的补偿款和别人的一样，我心里就踏实了。”一名已签约的伍隍镇村民说。在全程公开透明的操作下，雁江段累计发放征拆补偿资金5．49亿元，未发生一起因补偿不公引发的群体上访。

6月30日，随着最后一户房屋拆除，683户征拆工作全部完成，比省市既定收官时间提前了90天，刷新雁江高速公路建设征地拆迁历史最快记录。

问题不过夜，施工方点赞属地服务

拆迁提速，为施工腾出了作业面。7月6日，记者来到中和枢纽互通特大桥施工现场，160余名工人正在进行桩基开挖、墩柱浇筑、路基填筑等作业。

成渝高速扩容雁江段中和枢纽互通特大桥施工现场。

“我们正在进行桥墩、路基基础施工，后续架梁、平整工序将无缝衔接。”中铁五局项目协调部部长尹辉介绍，高温天气下，他们通过错峰上班、发放降暑物资等举措，保障项目进度。“雁江区的服务非常好，遇到临时道路改道、管线迁移这些事，给专班打个电话，马上就有人来协调。”

雁江区交通运输局副局长涂强介绍，项目成立了服务专班，工作人员常驻工地，随叫随到、现场办公。对施工中出现的交通疏导、周边设施协调、跨区域施工对接等问题，坚持“第一时间介入、小事当场解决、大事不过夜”。截至目前，已闭环处理各类问题数十件，从未因外部协调而停工。

服务到家，项目提速。位于保和镇境内的黄泥堰大桥，是全线最早启动建设的桥梁工程，开工仅三个月便完成下部结构，今年5月正式启动架梁施工，预计11月完成梁板架设，持续保持领跑优势。目前，雁江段路基工程完成75．56％，桥涵工程完成57．25％，多项指标位居全线八个区县前列。

六个“第一”之后，9个镇出行将大改善

从建设用地报部审查、取得用地批复，到控制性工程开工、全面交地、首片箱梁架设，再到拆迁清零，雁江段在8个区县中包揽了六个“全线第一”。这背后，不仅体现出雁江服务重大项目的过硬能力，更彰显了本地高效的治理水平和坚实的发展底气。

首片箱梁架设现场。

根据项目进度，成渝高速扩容项目计划2028年底全线建成通车。届时，将串联起遂资眉、成资渝等多条高速，使雁江真正融入成渝“1小时交通圈”。雁江的区位优势将愈发凸显，发展格局将进一步打开，发展动能将持续加码，沿线产业布局将持续优化，可更好承接成渝双城经济圈的人流、物流、资金流、信息流。

对沿线居民而言，更直接的感受来自出行的变化——老君、保和、中和、宝台、伍隍、堪嘉6处互通，将进一步改善沿线9个镇群众的出行条件。堪嘉镇不少村民已算起了时间账：“现在从堪嘉开车到资阳城里至少要1个小时，今后通过互通上高速，时间缩短一半。”

区交通运输局相关负责人表示，下一步将继续做好征拆后续工作，全方位做好项目建设服务保障，保障工程连续施工、高效推进，确保项目按期建成通车。